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行星减速机
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行星减速机轮边减速器组成

            行星减速机轮减桥存在一个特点,就是在一定范围内更改速比只需对轮边减速器的速比进行更换即可,而不必更换中央减速器齿轮。不过,行星减速机在这里也要提醒一下各位卡友,速比不可胡乱更改,而是需要根据实际情况来定。通过上面的学习,相信大家已经基本明白两种常见的驱动桥速比计算方法。希望借助此次知识普及,让各位卡友在今后选购或维修主减速器时做到心中有数一目了然,不会因不懂而浪费时间留下遗憾。单减桥,采用双曲线螺旋伞齿轮,主动小齿轮采用骑马式支承,通过一组主动锥齿轮(俗称角齿)和从动锥齿轮(俗称盆齿)的作用力实现减速。
           因此,在计算单减桥速比的时候只要通过计算主动锥齿轮和从动锥齿轮的数量就可以得到该减速器的速比。与单减桥想比,轮减桥的主减速器小,离地间隙更大,通过性更强。最大不同就是适合复杂路面,降速增扭,驱动力强。也正因为如此,所以在速比计算方面轮减桥的计算方式也更为复杂。主减速比只有高原速比和平原速比之分,俗称高原齿和平原齿。现在卡车主减速比多元化,同一款车桥可以根据实际需要,在厂家所提供的速比范围内选择适合自己需要的速比,灵活性和适应性得到了很大的提高。不过主减速比是怎么计算的,可能很多卡友就不太清楚了,今天我们就一起来学习一下现在主流的单减和轮减的减速比计算方法。